Aprile 27, 2023
HQ MOBILITY
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Il progetto Hybrid Quadricycle nasce dall’analisi congiunta dell’attuale mercato di mobilità sostenibile presente in Europa, con particolare attenzione alle possibili necessità dei centri urbani e dei luoghi d’interesse. Dall’analisi è emersa la necessità di sviluppare un mezzo, modulabile, che potesse essere configurato in due linee di applicazione:
HQ-C Veicolo Cargo modulare, asservito da un sistema di carico e scarico mini container dedicati. Il tutto immaginato per le consegne così dette “dell’ultimo miglio”, all’interno dei centri cittadini e ZTL, con gestione software di rotte/prenotazioni ed informazioni aggiuntive.
HQ-T Veicolo Tourist, immaginato per le visite nei punti d’interesse, mediante prenotazione e noleggio e/o messo a disposizione da enti sul territorio.
Le principali particolarità di questi due mezzi sono:
Essere un velocipede a quattro ruote, con parti strutturali in fibra di carbonio e coperture in plastica/tessuto per la protezione di conducente/passeggeri
Mosso a pedali da conducente ed aiutato da motore elettrico per pedalata assistita, entro i limiti di legge (25 Km/h)
Avere una elevata percorrenza grazie alla capienza delle batterie, ricaricate anche dai pannelli fotovoltaici integrati nella scocca del veicolo
Essere un mezzo geo-localizzabile e munito di software per gestione di:
Rotte, prenotazione e pianificazione consegne, nella configurazione Cargo
disponibilità, prenotazione e possibilità di ottenere informazioni in tempo reale su luoghi d’interesse presenti lungo il precorso intrapreso, mediante un sistema infotainment, nella versione Tourist
L’idea nasce dall’attenzione e sensibilità congiunta in merito ai temi di eco sostenibilità globale, e dalla passione per il mondo automotive in generale. Da qui, abbiamo deciso di analizzare cosa i mercati proponessero nel contesto Europeo, e visionata l’offerta, abbiamo compreso quanto margine ancora ci sia per lo sviluppo di mezzi, compatti, con basse emissioni, che però possano garantire alte prestazioni in quanto a percorrenza e capacità di carico. Inoltre abbiamo immaginato una doppia valenza del mezzo pensandolo sia in ottica lavorativa come mezzo di trasporto e carico, sia come mezzo da diporto, pensando al turismo nei tanti luoghi d’interesse di cui disponiamo. Non ultimo, lo immaginiamo come mezzo di trasporto personale, nel caso di brevi distanze casa/lavoro.
L’idea ha subito messo in luce alcune problematiche da analizzare, come:
Dimensioni del mezzo, il quale, volendolo utilizzare sia per trasporto persone sia trasporto cose, rischiava di risultare comunque un mezzo ingombrante, e da li abbiamo pensato alle parti strutturali in carbonio, che possono avere ottime caratteristiche meccaniche già alle piccolo sezioni
Durata di batterie, e quindi ipotizzare l’impiego di batterie ausiliarie e pannelli fotovoltaici ad alte prestazioni
Motorizzazione sufficientemente potente, soprattutto in fase di spunto nel caso di pieno carico
Ciclistica adeguata, che però non disturbi il conducente in fase di utilizzo
Le parti di carrozzeria che oltre ad essere di completamento e protezione, devono poter integrare I pannelli solari, che ipotizziamo flessibili e sottili
Creazione di un software di bordo che riesca a dare molteplici indicazioni per entrambe le versioni
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